柴油机配气机构(内燃№机配气机构)是按照要求在每个气缸内进行的工作循环和点火顺序，按定时开、关各气缸的进、排气门，关闭阀可使燃烧室在压缩和作功行程时保持密封。

　　汽∮车改天然气车辆在结构上要求配气机构的主要参数和形式有利于减小进气与排气阻力，而且进、排气∮门开启时间和持续时间相当适▃中，使进气与排气基本都尽力充分，以获得较大的功率转矩和排放性能。

　　以充气效率表示的新鲜混合物或空气向气缸中注入的程度。气缸充气效率◥越高，说明进空▓气或可燃混合气的质量越高，燃烧混合◥气产生的热量越大，发动机的动力越大。对于所〒需体积↘(V)的发动机，其质量取决于进气终了的T和P，进气的T和P越低，进气量越大，充气效率越高。

　　但是，由于进气系统对气体产生阻力，使得进气↑终了时气缸内的压力下降，又由于上一轮循环中︻残留的高温废气物，进气终气温度升高，实际进气缸内气体的质量总小于在大多数状态下充满气缸气体的质量。因此，充气效率总小∏于1。通常的数值是0.8-0.9。

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